Dane serwisowe i materiały eksploatacyjne
| Pozycja | Wartość |
| Olej silnikowy | SAE 10W-40 — 0,3 l |
| Zbiornik paliwa | benzyna bezołowiowa wg DIN 51607 — 3,0 l |
| Olej hydrauliczny systemu ubijania | HVLPD 68 — 1,0 l |
| Świeca zapłonowa — szczelina elektrod | 0,6–0,7 mm |
| Moment dokręcania nakrętek stopy ubijaka (4 szt.) | 35 Nm |
| Luzy zaworowe silnika | dane niedostępne w instrukcji — patrz instrukcja obsługi silnika Honda |
Instrukcja obsługi (dla serwisanta)
Pozycje dźwigni gazu
| Pozycja | Działanie |
| Pełny gaz | Pełna moc, zawór paliwa otwiera się automatycznie |
| Zredukowana liczba obrotów | Ograniczona moc |
| Bieg jałowy | Silnik na wolnych obrotach |
| Wył. | Silnik wyłączony, przewód paliwowy zamknięty |
Dźwignię gazu ustawiaj wyłącznie w ściśle określonych pozycjach — ustawienie pośrednie między biegiem jałowym a obrotami zredukowanymi powoduje nadmierne zużywanie się sprzęgła odśrodkowego.
Procedura uruchomienia
- Jeśli maszyna była transportowana w pozycji leżącej — ustaw ją pionowo na kilka minut, aby olej spłynął do dolnej części silnika (inaczej ryzyko niedostatecznego smarowania i zatarcia).
- Przestaw dźwignię gazu w położenie pełnego gazu (Max) — zawór paliwa otworzy się automatycznie.
- Przestaw dźwignię ssania w kierunku strzałki (w prawo).
- Pociągnij uchwyt rozrusznika powoli do wyczuwalnego oporu (sprężanie), zwolnij powoli.
- Trzymaj ubijak mocno — może się przewrócić w wyniku pociągnięcia za linkę startera.
- Pociągnij mocno i zdecydowanie, wykonując pełny ruch.
- Po zaskoczeniu silnika natychmiast przestaw dźwignię gazu na bieg jałowy — maszyna uruchamia się na pełnym gazie i może wykonać gwałtowny ruch.
- Rozgrzej silnik kilka minut, następnie wyłącz ssanie.
Silnik wyposażony jest w czujnik poziomu oleju. Zaświecenie czerwonej kontrolki LED na ramie ochronnej podczas rozruchu = natychmiast przerwać rozruch, sprawdzić i uzupełnić poziom oleju.
Sygnały nieprawidłowej pracy
- Czerwona kontrolka LED świeci podczas pracy → krytyczny niedobór oleju silnikowego — natychmiastowe zatrzymanie i diagnoza.
- Maszyna „ucieka" lub przewraca się podczas normalnej pracy → sprawdź technikę prowadzenia (obiema rękami) oraz stan cylindra prowadnicy (możliwe uszkodzenie od ciągnięcia w niewłaściwym kierunku).
- Nierówny wzór zagęszczania na powierzchni → sprawdź zużycie stopy ubijaka.
- Opóźniona reakcja / spadek liczby uderzeń → sprawdź poziom oleju w systemie ubijania oraz stan cylindra sprężynowego.
Kontrola przy odbiorze maszyny od klienta
- Poziom oleju silnikowego (bagnet — poziom między „min" a „max").
- Poziom oleju hydraulicznego w systemie ubijania.
- Szczelność układu paliwowego, stan odbojników metalowo-gumowych (pęknięcia).
- Stan i zużycie stopy ubijaka (wpływa bezpośrednio na jakość i równomierność zagęszczania).
- Sposób przechowywania/transportu maszyny przez klienta (pozycja leżąca vs stojąca — ryzyko zalania filtra powietrza resztkami paliwa).
- Odczyt licznika motogodzin względem harmonogramu przeglądów.
Konserwacja
| Czynność | Pierwsza konserwacja / po 25 godz. | Co 8 godz. / codziennie | Co 150 godz. / corocznie |
| Wymiana oleju silnikowego | ✓ | ✓ | |
| Dokręcić wszystkie dostępne połączenia śrubowe | ✓ | ||
| Skontrolować luzy zaworów silnika | ✓ | (wg instrukcji Honda) | |
| Wymienić filtr paliwowy | ✓ | ||
| Oczyścić główny filtr powietrza, skontrolować, ewentualnie wymienić | ✓ | ✓ | |
| Oczyścić dodatkowy filtr powietrza, skontrolować, ewentualnie wymienić | ✓ | ||
| Wymiana oleju w systemie ubijania | ✓ |
Procedury wymiany
Kontrola poziomu oleju: postaw maszynę na poziomym podłożu → wyłącz silnik, odczekaj kilka minut → wykręć bagnet, wytrzyj do sucha → włóż bez wkręcania → wyjmij i odczytaj poziom (między „min" a „max").
Wymiana oleju silnikowego: rozgrzej silnik kilka minut → wyłącz → wykręć bagnet (pełni funkcję zaślepki wlewu) → podłóż naczynie zbiorcze → zdejmij zaślepkę zaworu spustowego → nakręć wąż spustowy → spuść olej → zdejmij wąż, załóż zaślepkę → wlej świeży olej SAE 10W-40 do poziomu „max" → wkręć bagnet.
Wymiana filtra paliwa: paliwo przepływa przez dwa filtry (zbiornikowy i przewodowy) — oba wymieniaj co 150 godz./pół roku. Filtr zbiornikowy: odłącz przewód paliwowy, wykręć filtr ze zbiornika, wkręć nowy, podłącz przewód. Filtr przewodowy: odłącz przewody z obu stron, rozluźnij opaskę zaciskową, zamontuj nowy filtr, zamocuj opaską, podłącz węże.
Czyszczenie/wymiana głównego filtra powietrza: zdemontuj pokrywę → wyjmij wkład wraz z włókniną filtracyjną → oczyść delikatnym stukaniem → przy silnym zanieczyszczeniu/uszkodzeniu wymień na nowy → złóż z powrotem.
Czyszczenie/wymiana dodatkowego filtra powietrza: zdemontuj osłonę → zdemontuj pokrywę filtra → wyjmij filtr → oczyść stukaniem → wymień w razie potrzeby → zamontuj z powrotem.
Nastawienie/wymiana świecy zapłonowej: zdejmij fajkę → wykręć świecę → wyczyść elektrodę → zmierz szczelinę (powinna wynosić 0,6–0,7 mm) → skoryguj lub wymień świecę.
Wymiana oleju w systemie ubijania: podłóż naczynie zbiorcze → wykręć korek spustowy z otworu wlewu oleju → przechyl ubijak do tyłu i spuść zużyty olej → oprzyj ubijak na rolce transportowej i napełnij nowym olejem HVLPD 68 → oczyść i wkręć korek.
Wymiana stopy ubijaka: Uwaga: ubijak układaj po stronie układu wydechowego (nie po stronie filtra powietrza — ryzyko przedostania się resztek benzyny do filtra) → odkręć 4 nakrętki w stopie → zdemontuj stopę, mocowania i rączkę → zamontuj nową stopę, zamocuj rączkę uważając na prawidłowe rozmieszczenie sprężyn talerzowych → dokręć 4 nakrętki momentem 35 Nm.
Rozwiązywanie problemów
Instrukcja obsługi SRV nie zawiera dedykowanej sekcji „wykrywanie i usuwanie usterek" — poniższa tabela pochodzi z odrębnej dokumentacji serwisowej Weber MT, uzupełniona o wnioski wynikające z rozdziałów „Bezpieczeństwo" i „Obsługa" w instrukcji PDF.
| Objaw | Prawdopodobna przyczyna | Zalecane działanie |
| Silnik nie chce zapalić | 1. Błąd obsługi (nieprawidłowa pozycja dźwigni gazu/ssania)2. Brak paliwa3. Brudny filtr powietrza4. Brudny filtr paliwa5. Zanieczyszczona/uszkodzona świeca zapłonowa6. Zbyt niski poziom oleju (czerwona dioda LED) | 1. Wykonaj procedurę rozruchu zgodnie z instrukcją2. Uzupełnij paliwo3. Wyczyść/wymień filtr powietrza4. Wymień filtr paliwa5. Wyczyść/wyreguluj/wymień świecę6. Sprawdź i uzupełnij olej silnikowy |
| Silnik pracuje, ale nie osiąga pełnych obrotów lub gaśnie po chwili | 1. Brudny filtr powietrza/paliwa2. Zanieczyszczona świeca3. Zbyt niski poziom oleju4. Nieprawidłowo zamontowany przewód paliwowy | 1. Wyczyść/wymień filtry2. Wyczyść/wymień świecę3. Uzupełnij olej4. Sprawdź montaż przewodu paliwowego |
| Silnik pracuje na pełnych obrotach, ale ubijak nie ubija lub ubija słabo | Uszkodzone sprzęgło odśrodkowe | Naprawa lub wymiana sprzęgła |
| Nieprawidłowy (nierówny) wzór zagęszczania | Zużyta stopa ubijaka | Wymień stopę ubijaka (moment dokręcania 4 nakrętek: 35 Nm) |
| Ubijak przewraca się/„ucieka" podczas pracy | Nieprawidłowe trzymanie kabłąka; próba cofania wbrew naturalnemu kierunkowi jazdy | Prowadź maszynę obiema rękami; nigdy nie ciągnij ubijaka w kierunku przeciwnym do jazdy (ryzyko uszkodzenia cylindra prowadnicy) |
Części zamienne
| Linka gazu | Element sterowania dźwignią gazu | 11001784 |
| Mieszek — osłona gumowa | Osłona chroniąca cylinder prowadnicy przed zanieczyszczeniami | 20025520 |
| Stopa | 10001478 | |
| Sprzęgło | 21000302 | |
| Zbiornik paliwa | 12000201 | |
| Korek wlewu paliwa | 21000703 | |
| Filtr paliwa | 21001028 |
Numery katalogowe pochodzą z odrębnego katalogu części zamiennych Weber MT, nie z analizowanej instrukcji obsługi PDF. Przed zamówieniem zweryfikuj zgodność w aplikacji Weber MT Service App lub u autoryzowanego dealera.
Bezpieczeństwo
- Środki ochrony osobistej: okulary ochronne, ochronniki słuchu, obuwie ochronne z ochraniaczami palców. Uwaga: SOO chronią wyłącznie palce stóp — nie całą stopę operatora. Zachowaj szczególną ostrożność, by stopy nie znalazły się pod nogą ubijaka.
- Ryzyko przygniecenia: podczas ubijania i przy uruchamianiu (pociąganie linki rozrusznika) maszyna może się przechylić lub przewrócić — zawsze trzymaj ją mocno i steruj obiema rękami za kabłąk.
- Ryzyko oparzeń: silnik i tłumik rozgrzewają się podczas pracy — nie dotykaj tych elementów w trakcie eksploatacji ani bezpośrednio po wyłączeniu.
- Bezpieczeństwo paliwowe: tankuj wyłącznie przy wyłączonym silniku; zakaz palenia i otwartego ognia przy tankowaniu; rozlane paliwo natychmiast zetrzeć (ryzyko uszkodzenia odbojników metalowo-gumowych).
- Substancje chemiczne — oleje i paliwa: kontakt skóry z olejami smarowymi i paliwami może prowadzić do podrażnień skóry — noś rękawice ochronne, w razie kontaktu ze skórą dokładnie umyj dotknięte miejsca.
- Spaliny: silnik spalinowy generuje tlenek węgla — bezbarwny, bezwonny i śmiertelnie niebezpieczny w krótkim czasie. Zakaz eksploatacji w zamkniętych pomieszczeniach.
- Ryzyko zatarcia silnika: po transporcie w pozycji leżącej olej rozprasza się po wnętrzu silnika — przed uruchomieniem ustaw maszynę pionowo na kilka minut.
- Kontrola okresowa: maszyna wymaga kontroli stanu technicznego pod względem bezpieczeństwa co najmniej raz w roku, wykonanej przez uprawnionego rzeczoznawcę — wyniki kontroli należy przechowywać do następnego przeglądu.
Zakup, serwis i części
Maszynę kupisz w naszym sklepie internetowym, a przeglądy okresowe i gwarancyjne prowadzi dział serwisu WOBIS — również dla maszyn zakupionych poza naszą siecią. Numery katalogowe części dobierze dział części zamiennych.
→ Kup ubijak WEBER SRV 620 w sklepie WOBIS
→ Poradnik użytkownika na zageszczarki.pro
→ Skontaktuj się z działem handlowym
Opracowano na podstawie oryginalnej instrukcji obsługi producenta (Weber MT) oraz dokumentacji serwisowej WOBIS Maszyny Budowlane. Dane serwisowe i numery katalogowe potwierdź u autoryzowanego dealera przed zamówieniem części.
